该桥由广西交通投资集团投资，国铁南宁局代建，中铁十四局集团承建。自2020年5月开工建设以来，建设团队严格按照高质量管理标准要求，持续优化施工方案、强化现场管控，严格执行各项施工规范及操作规程，克服了地质熔岩发育、超深流沙层、超大溶洞、高塔施工难度大、悬臂浇筑长等难题，圆满完成大桥建设任务。

随着六律邕江特大桥顺利合龙，南深高铁南玉段最后一处断点被彻底打通，全面打通铺轨、“四电”等工程建设通道，为后续施工顺利奠定基础。目前，全线路基、桥梁、隧道等线下工程已全面竣工，铺轨已完成76%，站房后期的装修装饰工程完成过半，“四电”工程总体进度超过80%。

六律邕江特大桥跨越邕江东西两岸，采用墩塔固结、墩梁竖向支撑的半漂浮结构体系。主桥全长622米，主墩桩基直径3米，桥塔采用H型结构，总高115米，两侧共设52组斜拉索。桥梁主跨长320米，是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢混矮塔斜拉桥。

南深高铁南玉段正线全长193.31公里，是广西自主投资的首条时速350公里的高铁，预计今年开通运营，届时南宁至玉林的铁路运输时间将由现在最快1小时44分缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。(完)

维基体育中新网南宁3月31日电 (韦建松 赵旭东 陆新健) 3月31日，南宁至深圳高速铁路重点控制性工程——六律邕江特大桥最后一块钢梁完成吊装焊接，标志着国内在建高铁最大跨径钢混矮塔斜拉桥顺利合龙。至此，南深高铁南宁至玉林段线下工程全面竣工。