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韩军甲出生在一个铁路世家,一家七口人,有五位都是铁路工作者。每逢节假日,他们不是在开火车,就是在检修、调度和行车一线坚守,家里至今没有一张全家福。
韩师傅回忆说,“第一次单独闸把时是货运,师傅凝重地告诉我‘你手里掌握的是国家千百万元的财产’。现在一个动车组上亿元,责任就更大了,手里掌握的是千百条人命,上亿元的国家财产。当把旅客安全舒适地送到目的地了,他们享受到高兴和满足,我就不由得觉得特别骄傲。”
韩军甲作为手握9本驾驶证的“全履历”司机,在工作中却始终将自己当作一位“新人”。看重每一个细节,珍惜每一次值乘机会。
韩师傅一家几代人见证了中国铁路从蒸汽机车到内燃机车,从电力机车再到动车和复兴号的演变,也亲历了中国铁路从时速30公里到时速350公里的飞跃。
高铁司机 韩军甲:能让我想起很多过往,有苦有甜有累也有幸福。2017年9月,复兴号京沪高铁正式投入商业运营,我是第三天跑的,开着那叫一个给力,心里特自豪。京沪一跑,跨好几个省,时速350,太牛了。
吉祥访体育手机官网每次出发前,他们都会一丝不苟地完成准备工作。线路施工、汛期提示、限速路段等关键信息点,师徒两人都要眼看、手比、相互呼唤并在工作手账上准确记录。目的就是为了反复确认和加深记忆。
同样,安全警惕系统也时刻在关注司机的状态。脚踏板30秒不踩踏会声光报警,40秒不踩踏列车就会紧急制动。而驾驶台前方的盹睡装置会一直观察司机的眼睛,闭眼超过2秒也会启动声光报警。这种强度的工作压力,没有经过严格训练的人是绝对无法胜任的。
2017年,韩军甲参加了京沪高铁的跑核试验,为这条线路顺利开通提供数据参考。随后不久,复兴号在京沪高铁上首发,中国成为了世界上高速铁路商业运营速度最高的国家。
韩师傅说:“我们没有节假日,包括我们的家人、家属都淡化节假日。33个春运,在家过了两个春节,我妈就说‘咱家没有节,人齐了就是年’。”
韩军甲说:“干了这么多年,从以前的货运机车、蒸汽、内燃、电力,到现在更加注重安全、正点、平稳、舒适,大家在高铁上立钢镚,立钢笔,平稳、舒适就是靠司机干出来的。不是说老司机经验多么好,每一次开车、停车对标都特别珍惜,要把自己的每次值乘都当作第一次值乘。”
32年前,刚参加工作的韩师傅,在蒸汽机车火车头旁,留下了一张珍贵的合影。此后,但凡是驾驶新车型,韩师傅都会拍照记录,这对于他来说是一种情怀。
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