为减轻结构自重并改善空气动力性能,高栏港大桥主梁采用分体式钢箱梁,由中间的横梁连接起箱体,形似杠铃,因而具有“两端重、中间轻”“中间刚度弱”的特点,这一特性对起吊阶段的变形防控提出挑战。
目前,黄茅海跨海通道项目进展顺利,黄茅海大桥和高栏港大桥5座主塔均已封顶,高栏港大桥已完成合龙,狮山隧道与象山隧道两座隧道先后贯通。黄茅海大桥东塔钢箱梁架设完成30节、中塔钢箱梁架设完成21节、西塔钢箱梁架设完成30节,计划年底主体工程完工。(完)
澳亚国际app中新网广州3月20日电 (蔡敏婕 岳路建)广东交通集团20日发布消息称,经过近4小时的精调和锁定,黄茅海跨海通道项目高栏港大桥顺利合龙。
箱梁高4米,双幅桥面全宽50.4米,标准节段长15米,起吊高度约70米,单节标准梁段重370吨,钢梁总重35877吨,相当于11700多台小汽车的重量。
“为确保完成施工安全质量目标,我们进行了多次研讨和计算模拟,并优化了匹配工装及施焊顺序。施工线形与监控线形误差在10毫米内范围内,实现了高精度合龙。”黄茅海跨海通道项目总工程师沈大为介绍道。
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