gta5手游(gtr多少钱一辆)

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gta5手游(gtr多少钱一辆)

2022-11-10 能源信息网【字体：大中小】

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Gt-r新车型(新一代gt-r)

造一千辆GT-R需要什么条件？

首先，嗯，钱。那么，多少钱？

然后，你得有个计划。确定交车日期，改装车零件没有库存。那么，如何制定一千战神的改装方案呢？

最后，我认为是最重要的一点。谁来造一千马力的GT-R？

要回答这些问题，让我们欢迎本期的主角。1993年出生，2016年成为《大师2》北京站最年轻的冠军。珠海站获得超跑组第三名，也是国内最快俱乐部——FAST4WARD大师组的常客，国产GT 650 GT-R的纪录保持者。

他就是大圣(断轴圣人)——尹圣博。

那么，大圣，你买这辆GT1000花了多少钱？

之前的变化不算，这次是60多万。

机器的数据是什么？没坐过马力机器吗？

机器数据只能估算，没有实测。轮子应该是1000出头。

好的，具体修改清单在后面。作为一个有内容有深度的访谈栏目，是时候让我们来说说故事了。那么，大圣，你什么时候开始玩车的？

大概十七八岁的时候玩过一段时间摩托车。后来因为一次意外，摔断了腿，伤到了韧带，于是休学养病。从那以后，我就接过了我家的皇冠。当时不太了解，所以在外观上改了一些东西。

后来在台湾省上大学，收到一辆奔驰E430，4.3升V8。车比较老，比较便宜，耗油很多，车况也不是特别好。但当时我觉得这个V8很猛，而且是自己的一款车。后来为了“更好的学习(万车)，更好的生活(泡妹子)”，买了一辆新的宝马525，但是感觉真的没有之前的E430刺激。

所以我换了一个早期版本的E92 335i。因为N54B30A有很大的机潜力，所以在当时台湾省的忽悠下开始了改装生涯。换了涡轮，做了腹内强化。方向盘在456便士。那是我的一辆大马力汽车。

台湾省山多，所有设定都是为了跑山。后来我用ESS买了一台M3机，换辆车出去跑跑步成了我唯一的爱好。

据我所知，台湾省是一个改装很流行的地方。你在台湾省游学期间的所见是否也影响了你对汽车驾驶的理解？

改装在台湾省真的很受欢迎。台湾省的大街小巷有很多改装店，有车的年轻人基本没有不改的。那时候我换车的店很小，就跟街边的一个车库一样大。总的来说，感觉台湾省玩车的年轻人更愿意自己动手，参与度更高，能学到一些入门知识。

我听说你在台湾省参加了很多比赛。当地的玩车氛围和国内的组织方式有什么不同？

台湾省的2004比赛基本都是民间性质的，也就是野2004。相对有组织，我在XX趣跑团，每次去玩都是在台南* * *关庙服务区，有人上台封路，跟拍电影一样。

台湾省照片图1左边的宝马是当时大圣的座驾

你是什么时候开始玩GT-R的？

14年国庆回来就买了这个GT-R。买了之后回台湾省读书。一年多没开过了。我是16年春假回北京才开的这辆车，但之前没玩过GT-R，不了解。早期也花了一些钱。

后来我了解了改装厂youme，认识了我的新哥哥，几个“前辈”带我上路，比如老李(李佳原)，董小青。从那以后，我就在这里玩车，认识了更多的玩家和爱好者。从原厂的650到650，到现在的上千。

GT1000

对于一台GT-R，650，650，GT1000，这些阶段是怎么定义的？GT1000与前两者的本质区别是什么？

60的GT-R主要是在原车的基础上重写程序。我当时01的成绩3.27s比较好。

20世纪60年代“盲目改变”的GT-R

60是加进排气头段、涡轮拉包、主油泵、喷油嘴等辅助部件(马力是油堆出来的)。经过650，机箱，电脑的优化，无数个日夜的调整，01跑到了2.94s

直到今年的北京站，我的机器，涡轮，变速箱都是原来的状态。今年的北京站考了10.669，据我所知应该是目前国内650榜单上比较好的成绩了。

22年4月7日北京

GT1000是现在正在制造的。这个HKS的涡轮套件叫做GT1000。当然变化最多。

GT1000涡轮机体dodson齿轮箱照片

玩性能的都知道，ECU和涡轮是提高马力最直接的东西。但基本上，如果你移动涡轮，甚至走向“千军万马”，原厂的总功率成就也不会有太大用处。比如变速箱，多德森的变速箱需要2X，理论上在目前的马力下还是有余量的。还有很多部分。如果只是想做直线赛车，其实还有一些更便宜的方案，比如计时机构等。但是，为了日常走街的稳定性和耐久性，还是要咬咬牙。

先确认你的改装方向，再下单。首先，每个供应商给* * *发邮件确认交货日期。只有知道了发货日期，才能真正确定方案，然后开始给各个国家汇款，比如新西兰的多德森，美国的曼利，日本的HKS等然后在漫长的等待时间后开始拆车。

改装汽车不是组装汽车，不是把购买的配件组装起来那么简单。原厂发动机拆卸后脏的不可思议，以前3000km/换油车拆卸后看不到铝的本色。一点一点刷出来。

由于气门长期用力，看起来已经用了20w km，要用工具打磨。新进气歧管和节气门留下的间隙也很大，所以第二遍加工成更大的直径。进气口也要打磨。总之，在整个过程中，需要反复检查和清理，以减少改装后可能出现的风险。

现在回想起来，是不是对玩车有很多感触？

说实话，650-650阶段之前，虽然改动比较“平淡”，但其实钱没少花，前后有20多处改动(变化)。而对于千马来说，除了轮毂和底盘部分，没有什么可以继承的。但是，我觉得换车其实是一个阶段性的事情。我更喜欢彻底了解一个阶段再去下一个阶段(因为我没钱)。

另外，刚接触换车的时候，比较年轻。在这个过程中，我也经历和接触了很多盲案。现在我个人的理解是，换车一定不能盲目跟风，一定要有自己的方向，该换什么就换什么。到最后花了好多钱，也没玩好。

听说你之前在650阶段遇到过很多“挫折”.跟我说说？

去年的一段时间里，我的车不断坏轴。当时是因为中间差速器(四驱中央差速器)弹射烧坏，加固后的多德森中间差速器从9块变成了12块，间隙调整不当，导致每次弹射都是轴断。当时我断轴的视频有没有在车友中流传？那是第一次，在昌平的凯泽赛道。

根据扩散器留下的五个痕迹，断轴后面的拖车看起来很痛苦…

4 FAST4WARD骑手实拍经典纪录片《大圣断轴》

当时拖回来检查，以为新片子的磨合时间不够。我换了根轴继续开。开了一个星期就被弹出来了或者坏了。又换了一个轴，不是弹射。我想我会试着去踩它或者弄断它。当时全车在路上转了好几圈，把我女朋友吓坏了。

之后就有点不敢开这车了。另外，换一根轴要一万多元。最后，我找到了问题的根源并修复了它。我不敢自己尝试。新哥说我来，坐在上面玩。没坏，我就放心了。当时这辆车上有阴影。

你在接受汽车名师吴越采访的时候说“成绩好的孩子更喜欢考试”。哪里有

去年，我在两项比赛中都取得了好成绩。新哥给了我一辆专车，拿了北京大师赛第二组和珠海大师赛第四组各一个，我当时就比较有信心了。

珠海站650战GT800，起步险胜。

之后遇到断轴风波，终于搞定了。然后今年年初去上海和车队比赛。当时我的换挡技术不是特别好，也没有意识到问题的严重性。我匆匆忙忙跑了三次，都没有好结果。

然后因为新实行的70%晋级制度，没进决赛，就去了一日游。第二天下雨了，我坐在边上看别人跑。说实话，我真的很难过。同时我意识到今年的车快多了。

最终，老李在大师赛决赛中获得亚军，预赛成绩9.991。我当然很开心，但同时也告诉自己，一定要打造一个真正的“战神”。

你在采访中多次提到老李。你们是好朋友吗？有什么关系？同时，作为GT-R玩家，你们有没有想过互相竞争？

刚回北京的时候，老李其实是领我进GT-R改装这个大门的人。对GT-R有很深的了解，对我帮助很大。后来在竞争中，肯定有竞争，但大家都希望对方尽快。之后他们代表Youme参赛，都是队友，都是好朋友。在上海的揭幕战之后，我们也聊了很多我失利的细节，让我真正意识到了自己的不足，在这个过程中，更加坚定了我千军万马的决心。

这个时候老李也想升级自己的车，为年终总决赛做准备。所以他问我要不要给他以前的车装一些升级的部件。但是我犹豫了一下，没有接受，因为我还是想自己尝试一些新的东西。如果你真的想变得更快，你必须有自己的风格。说白了，我们来比赛就是为了赢。就像爬山一样，每个人都想站在山顶。每个司机都一样。

这个电车，北京站(4月)以后开始准备，光计划就用了一个月。实际上，起初，我并没有理性地考虑直接使用Alpha 12X(目前中国最快的GTR涡轮套件)。打电话给* * *问供应商，结果建议不要买。因为他觉得阿尔法套件的周边费用不是单个玩家能承受的。经过再三考虑，我最终选择了HKS GT1000套件。

GT1000整机

其实今天无论输赢，我都很享受这个过程。或许对于玩车的年轻人来说，很多人还是喜欢被贴上“纨绔”或者“败家子”的标签，但对于我来说，玩车一直是一件充满乐趣和挑战的事情，值得“认真对待”。回首过去，每一次磕磕绊绊的前行，都是我人生中重要的收获。我会珍惜我获得的每一个奖杯和成就。

另外，我有一个小梗。朋友们都知道我喜欢吃黄焖鸡米饭，不仅仅是因为我觉得味道更好，还因为我基本上把钱都花在车上了，还卖了股票，所以吃这个比较便宜…

花这么多精力和金钱造车，你的目标是什么？

期末考试(上海站总决赛)成绩8。(8.x秒)

如果你不进去呢？

如果进不去，继续努力。总之，上车吧。至于进，可能是后话了。

圣人：在这里，我也要感谢你为我所做的一切。

辛大哥、小白、萧冰、阿豹和大哥张悦。

附录：GT-R R35 GT1000当前改装清单