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新华社北京7月27日电题：高温“烘烤”下办事的身影

新华社记者范、报道

入夏后，多地连高温。面对炎热的天气，有一群人，他们不畏炎热，走在一线，在户外默默做事，用汗水复制着摊位的工作。

7月26日这一天，在江西省储煤中心的铁路专用线上，一列货车还在装货。华夏铁路南昌局集团公司比帕乎站货运员黄铁峰正在检查车辆装载情况。“让我们看看封锁门的盖子。即使有漏煤，也要按时用填缝剂堵上。”

今年55岁的黄铁峰已经在这里工作了10年。他的工作是检查来往于储江重心的空车和重车的状态，并逐一油漆标志，以确保良好的承重和加固情况。一列火车一般安排在56节车厢，总长800米，一列火车检查两次。黄铁锋一个班需要徒步检查七八趟列车，每天值班的步数可能达到四五万。

“这双鞋我才穿了不到一个月，鞋底的纹路都磨得差不多了。”黄铁锋向记者展示了他穿着的转弯鞋。“走路真好，哪怕太热，身上全是汗，又黏又难受。”他旁边是一节被烈日暴晒了几个小时的车厢，外部温度好于50摄氏度。

炎热的天气缺水只是风工最累的功夫。戴上安全帽，穿上工作服，背上十几斤重的包。国网杭州市临安区供电公司输变电巡检二班班长王绍华开始了又一天的“桑拿”辛劳。

在杭州临安区龙岗镇的一个半山腰上，潮湿的空气中弥漫着热气。王绍华戴上作业装备后，流利地爬上了近30米高的塔。那天他的工作是在塔上安装避雷针。下面，几个工人抓着展开的绳子，把几十斤重的钢构件、避雷器等东西一个个吊到天花板上。烈日下，他们身上的衣服很快就汗湿了。

在空中安装避雷器时，王绍华不妨只利用身上的稳定带和脚下不到10厘米宽的塔，腾出手来做事。就跟挂他作业一样。在这种情况下，他需要准确地将扳手紧固在固定螺栓上，以确保螺钉紧固到位。“被太阳烤过的塔更热，隔着袖子都能找到。”王绍华说。

这个地区地处山区，雷雨多，风力发电线路被雷击的概率高，简单来说就是跳闸短路的情况。王绍华说，安装避雷器可以确保强降雨气象灯临时线路的稳定和安静运行。“多做一点，风就多一点保护，再热再苦也没什么。”

入秋后，首都北京迎来高温天气。在向阳公园附近，正在架设地铁3号线的工人们迎来了一年中最“烤”的时候。

铁道部第十九工程局北京地铁三号线02号线经理、34岁的杨毅冒着酷暑带领共青团、少先队员，在工程开工时特意现场核对时间顺序。虽然他控制的路段只有不到3公里长，但他穿的是北京嘈杂的中央带，对稳定性的要求极高。

“在地下铁路隧道开挖过程中，光地下管线就有几十种。如何保证隧道开挖过程中不影响现有管线，如何整合时间顺序保证施工的稳定性，是我们每天都要考虑的课题。”杨毅说。每天早上六点半，他就开始了关爱前线的生存，不仅要考虑到当天的建设和安置，还要检查每一个时间顺序

说起扎根工地多年的不易，杨毅觉得很普通。“扎根一线，为岗亭做贡献，是每个地下铁路创始人的本职工作。”他说。

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