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网友们的意思，更进一步，打造一个全新的型号涡扇-19，即中国的四代中推，可以满足多款机型使用。赶上来即能证明完成了重点技术突破，比如材料，比如装配工艺，现在我们有了非常科学的研发体制，有非常优秀的航发队伍，而且不缺资金，假以时日，没有什么不可以。

涡扇-13发动机什么水平？

使用涡扇-13的FC-31亮相巴黎航展，与美制F-35同台展出，同时展出者，还有一款“枭龙”III，二者同时使用该型发动机，世人不再担心中国发动机，原因是涡扇-13已发展到E型号，正在收割成熟期，现在的努力，使它推比更大，2017年贵发已做过公开展示，按其展板介绍，这是一款三代中推，水平大致与俄制RD-93一致。

我们能做得更好，有多款机型要装备使用，比如“利剑”和“鹞鹰”III，没准还有“彩虹”-7，都是装机对象。中国航空一大难点在于航发的突破，“枭龙”出口时传言受到发动机限制，那么现在，涡扇-13大有功力。为了推动航发技术进步，我们这些年，还是蛮拼的。传说涡扇-19没人能证实涡扇-19项目的存在，央视节目一记录片说到推动“鹘鹰”项目如何，其实为WS-13配套也说不清楚。

网友们的疑惑，WS-13只是三代中推，与四代中推还有距离。世上中推者有四，美国F414，欧洲EJ200，法国M88-3，俄罗斯的RD-33，使用多年已非常成熟，除了RD-33，其它三款的推比达到了10或10以上，推力达到了10吨。据悉，我们与RD-93可比类同肩差不多一样。网友们的意思，更进一步，打造一个全新的型号涡扇-19，即中国的四代中推，可以满足多款机型使用。

魂舞大漠倒不这样看，能把涡扇-13做好，或说做到极致，就可以。好在够努力网上的议论，有人非常过份，说我们的差距至少50年或者更长，过去我们发展不够是实事，依如今水平而计，20年总是有的。军用大推“太行”已成，四代“峨眉”近在咫尺，都是正在使用的航发，我们发展虽晚，但显而易见的事实，已经赶将上来。赶上来即能证明完成了重点技术突破，比如材料，比如装配工艺，现在我们有了非常科学的研发体制，有非常优秀的航发队伍，而且不缺资金，假以时日，没有什么不可以。

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