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当前,我国正加快构建内外联通、高效便捷的物流网络,社会物流成本水平稳步下降。世界银行发布的《2023年全球物流绩效指数报告》中,我国物流绩效综合排名由2018年的26位升至20位,保持了稳步上升的趋势,其中,物流基础设施、国际货运时效两方面评分相对较高,达到国际先进水平。虽然我国物流绩效稳步提升,但存量物流基础设施网络“东强西弱”“城强乡弱”“内强外弱”等问题亟待破解,应进一步补齐短板,加快培育现代物流转型升级新动能。

有效降低全社会物流成本,需要加大物流基础设施网络建设。降低物流成本并不等同于简单降低物流或快递的价格,而是要从全局出发、多角度筹谋,调结构、促改革,有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。要加大物流基础设施建设,持续推进县乡村三级物流体系建设,下沉物流网络的同时将服务触角延伸至生产、仓储、配送等各个环节。2023年,我国新增建设国家物流枢纽30个,累积形成125个覆盖全国、类型丰富的物流枢纽体系,为产业物流聚集发展提供有力支撑。未来,围绕各级物流枢纽,要进一步打通堵点,让农村物流网络日益健全,补齐物流短板。

有效降低全社会物流成本,需要铁路等部门持续发力。作为国民经济的大动脉和立体化交通运输骨干力量,铁路扮演着举足轻重的角色。铁路因其运力大、绿色环保、成本低、快速便捷、受自然环境影响小等优势,成为旅客出行交通工具的首选,更受到广大商户青睐。铁路部门应进一步着眼于绿色发展方向,充分发挥市场联通、资源要素共享优势竞彩彩客网首页,实现商品无障碍流通、交易,为企业提供更广阔发展机遇,助推全国统一大市场建设。

有效降低全社会物流成本,需要加快物流数字化转型。建设低成本、高效率的物流服务体系离不开数字技术的全面支撑。要利用现代信息技术推动物流要素在线化数据化,开发多样化应用场景,实现物流资源线上线下联动。要把握数字化、网络化、智能化发展方向,提高数字技术在物流业全过程的渗透率,推动人、车、货、路的精准匹配和优化配置,从而实现社会物流总费用占GDP比重进一步降低。

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