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“联手”推动港口岸电规范化、规模化
粤港澳三地共商绿色码头发展之路
2019-11-13 10:24  · 来源:中国能源网  · 作者:  · 责编:闫志强

  中国能源报-中国能源网 记者李文华报道 11月12日,为共同推动粤港澳三地港口岸电建设,促进形成低碳环保的港口生产生活方式,加快推动绿色清洁的港口用能新模式。由南方电网公司主办的粤港澳三地港口岸电合作推进会在广东珠海举行。交通运输部、国家能源局、广东省能源局、广东省交通厅、广东省海事局、国家电网公司、南方电网公司、香港中华电力、澳门电力,以及上下游企业代表和专家共同参加了会议。

11月12日,由南方电网公司主办的粤港澳三地港口岸电合作推进会在广东珠海举行。会上,电网公司、港口、船运公司代表在会上签订了合作协议,产业链协作推广绿色码头及港口运输物流电气化。(周志旺 摄)

  “携手签订战略合作协议,共同推进船舶靠港使用岸电工作,共商粤港澳三地绿色码头发展之路。未来,我们将持续精诚合作,携手并进,继续深化交流,拓展合作空间和提升合作层次,致力于维护粤港澳三地环境保护,为打造绿色海岸线继续努力。” 南方电网公司党组成员、副总经理贺锡强表示。

  为加大港口岸电建设及发展协同推进力度,加强产业链协作推广绿色码头及港口运输物流电气化,广东省交通运输厅、南方电网公司所属单位、港口、船运公司代表共同签订了战略合作协议。

  以电代油,天更蓝、水更绿

  《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出“绿色发展,保护生态”的基本原则。粤港澳大湾区拥有天然良港,航运优势明显,区域港口吞吐量位居世界各湾区之首。然而,港船舶燃油发电机所产生的二氧化碳和大气污染物排放,影响着港口及所在城市空气质量。

  船舶靠港期间,利用燃油发电满足船上通讯、照明、生活等电力需求,已成为城市大气污染的最主要来源之一。作为港航领域节能减排最具前景新技术,港口岸电备受关注。 根据交通运输部长江航务管理局的研究报告,目前船用柴油机发电的燃油消耗一般为220—250克/千瓦时。1立方米柴油燃烧会产生2616.6公斤二氧化碳、8.57公斤二氧化氮、10公斤二氧化硫、1.8公斤烟尘。

  简单来说,港口岸电就是把岸上电力供到靠港船舶使用的整体设备,来替代船上自带的燃油辅机,满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求,减少噪音和环境污染。

  记者在珠海高栏港神华粤电珠海港煤炭码头看到,蓝天碧波间,电缆桥架沿着码头廊道铺设,两台岸电接口箱并列。该项目是全国最大规模的散货煤炭港口岸电项目,也是南方电网首个投资建设的高压“港口岸电”项目,于2016年底建成投用,目前是国内接驳率较高的岸电项目。

  该项目投运后,每年大约用电量约78万千瓦时,折合减少标准煤312吨,折合减排二氧化碳777.66吨、二氧化硫23.4吨。“之前没有使用港口岸电时,这里噪音大、污染严重。”南方电网广东珠海供电局一位工作人员说,“现在港口岸电擎起了碧水蓝天。”

  广东已实现内河港口岸电基本全覆盖

  今年1月,交通运输部、财政部、国家发展改革委、国家能源局、国家电网公司、南方电网公司联合印发了 《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》,要求各方发挥各自领域优势,共同推动岸电可持续发展。

  3月,广东省交通运输厅印发了《广东省全面推进港口岸电建设和使用工作方案》,对全省内河港口岸电建设进行部署,全面推动“绿色港口”建设。截至2019年10月,广东全省已实现内河港口岸电基本全覆盖。

  南方电网公司积极响应国家部署,印发《南方电网公司深入推进港口岸电发展实施方案》,加快推动岸电规模化、可持续发展。 “结合大湾区港口密集特点,南方电网公司深入落实‘五者三商’战略定位,积极推动电能替代战略,聚焦以电代油方式,大力推进粤港澳大湾区港口岸电建设和推广应用。”南方电网公司市场营销部相关人员介绍。

  一方带动,多方响应,自首个高压“港口岸电”项目在珠海高栏港神华粤电珠海港煤炭码头正式建成投用后,汕头广澳港、广州港、深圳大铲湾、中山神湾港等多个港口码头也积极响应国家关于发展岸电的相关政策,投入岸电设施建设和推广使用。

  “建工程,做示范”。这些码头积极发挥“头雁效应”,将建设及运营经验进行广泛交流,积极推动西江航运干线主要港口、待闸锚地和珠三角沿海主要港口岸电设施投资建设。

  截至目前,南方区域已建成岸电泊位中属于国家岸电布局方案任务要求的泊位共129个,完成数量占国家岸电布局方案要求的81%。南方电网公司直接投资建设的港口岸电设施71个,已建成泊位46个,在建泊位25个(计划2019年底全部建成投产)。其中,在广东已建成泊位35个,在建泊位19个。

  “要用电、先建网”。南方电网公司积极落实配网规划,加快岸电配套电网建设,确保满足港口使用岸电的用电需求。开辟供电服务“绿色通道”,建立提前介入、主动服务、高效运转的岸电项目服务机制,简化审批手续、加快岸电增容接电速度。落实红线外供配电设施投资,协助港口企业协调相关部门加快红线内变电站、开关站建设,确保岸电项目“早通电、早用电”。

  此外,南方电网公司还加强与交通、能源等相关行业协会、科研机构等的沟通与合作,做好行业间标准的衔接。逐步建立涵盖岸电设施建设、设备配置、运营操作、检验检测、信息交换等全链条的企业标准体系。在岸电规划设计、建设及运营各个环节,严格执行各类标准,不断提升管理和操作水平。

  粤港澳三地共同守护绿色港湾

  港口岸电建设涉及交通、能源等政府管理部门,涉及电网、发电、港口、航运、制造等众多企业,是一项系统性、综合性的工程。同时,岸电系统不断推广,也将让港口企业、用电船舶以及港口周边环境多方收益。粤港澳大湾区港口岸电的建设运营需要各方通力合作。

  在本次论坛上,广东省交通运输厅与南方电网广东电网公司、广州供电局、深圳供电局签署《关于推进广东省港口岸电建设及发展战略合作框架协议》,发挥政企各自优势,进一步加大港口岸电建设及发展协同推进力度,强化政策指引和规划衔接,完善技术规范和行业标准,推进项目建设和试点示范,探索持续健康发展的岸电商业模式,全面提升广东省港航绿色发展水平。

  粤港澳三地共同为绿色港湾可持续发展注入新动力。电网公司、港口、船运公司代表在会上也签订了合作协议,产业链协作推进港口岸电建设和使用,共同致力于倡导绿色发展理念和低碳环保的生产生活方式,构建三地认可的技术规范和标准体系,打造持续健康发展的绿色商业模式,深化三地清洁用能领域交流合作。

  据了解,协议的签订将逐步统一岸电标准,促进岸电规范化、规模化建设,共同打造岸电发展的商业布局与生态,用更深度的合作让清洁用能技术覆盖更广领域。据了解,香港、澳门也正积极推动绿色码头及港口运输物流电气化,促进形成低碳环保的港口生产生活方式。

 
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