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国网电动汽车服务有限公司董事长江冰:智慧车联网是建设泛在电力物联网的重要基础
2019-03-26 14:48  · 来源:  · 作者:卢彬  · 责编:卢奇秀

     中国能源网 | 今年全国两会期间,“泛在电力互联网”的概念火爆电力圈、能源圈甚至金融圈。作为电动汽车、用户和电网的数据端口,充电桩是电动汽车数据、用户数据、能源数据交互的关键枢纽,具备典型的物联网终端特征,是国家电网公司泛在电力物联网在客户侧的重要入口。而智慧车联网平台,便是泛在电力物联网建设的重要实践,更是这一“新概念”给城市能源带来变革的具象体现。

中国能源报:能否先请您介绍一下智慧车联网平台的发展历程?

江冰:2015年 11月,车联网平台正式上线;2017年11月,“开放、智能、互动、高效”的智慧车联网平台4.0云平台正式上线。截至目前,已建成世界上规模最大的“十纵十横两环”高速城际快充网络,覆盖19个省171座城市、4.9万公里高速公路。

智慧车联网平台已累计接入公共充电桩30.24万个,占全社会公共充电桩的比例超过80%;服务电动汽车用户数超过130万,占电动乘用车保有量比例超过50%,2018年度平台充电量突破6亿千瓦时,新增注册用户数突破50万。

平台自上线以来,累计充电次数超过4000万次,累计充电量超过10亿千瓦时。智慧车联网平台发展至今,已成为世界最大、接入充电桩数量最多、覆盖范围最广的智慧车联网平台。

中国能源报:应该怎样理解智慧车联网平台和泛在电力物联网的关系?

江冰:泛在电力物联网最大的价值,是服务终端客户,智慧车联网平台也不例外。高速发展的智慧车联网平台已具备泛在电力物联网的功能特性。通过对庞大资源的整合,平台为客户提供的不仅局限于充电服务,还扩展到了更多车辆服务,甚至可以与政府、电动汽车上下游企业分享平台上的数据信息。

车联网平台是建设泛在电力物联网的重要基础,具体表现为三个特征:第一,从物理层面上,将能源生产供应需求和人的消费需求连接起来。第二,将智慧车联网平台上的人、车、桩、网等电力生产、消费大数据进行汇集。第三则是在前两点的基础上,对数据和资源进行智能调配,挖掘潜在价值。

第三点具体而言,从人的角度看,需要精准构建用户画像,实现个性化服务;从电网角度看,是要发现电网价值洼地,提高电网资产运营效率;从能源角度看,引领清洁能源生产和消费革命,推动清洁能源产业健康发展。

中国能源报:智慧车联网平台在城市中发挥的作用,除了让电动汽车充电更加方便、智能,还体现在哪些方面?

江冰:除了城市交通,国网电动汽车公司充分发挥智慧车联网平台在人、车、船、桩、网、电的枢纽作用,积极拓展生态业务,建成服务“两纵一横”港口船舶用电的岸电云网。船舶靠港期间,用电均需依靠岸电桩。国网电动汽车公司开发的岸电云网实现了岸电服务互联互通,船舶碳排放量、靠港供电量等数据,都能依托云网计算,为每艘过往船只提供精准的个性化服务。

目前,三峡坝区已有16个码头和12个锚地岸电设备接入岸电云网,福建、江苏等地在运大容量岸电设施也将陆续接入,岸电云网将助力长江流域港在未来实现岸电全覆盖,实现“车船一体化运营”,今年平台岸电电量预计将突破1000万千瓦时。

同时,国网电动汽车公司还利用自身的数据资源,承担政府公共服务平台智能,已为重庆、江西、安徽、陕西等六个省份的政府部门提供了充电监管平台,方便政府部门管理决策。此外,车联网平台还实施“中台”战略,加快建设“小前台、大中台”体系,不断丰富平台功能,强化业务支撑能力和商业变现能力。

中国能源报:智慧车联网平台下一阶段的目标和规划是怎样的?

江冰:根据规划,到2020年,国网智慧车联网平台接入的充电桩数量将超过80万个,其中国网电动汽车公司建成的充电桩达到12万个,平台注册用户数将超过300万人,为国网经营区域范围内的全部电动汽车用户提供充电服务,平台年充电量达到200亿千瓦时。

未来,智慧车联网平台将利用多元化接入手段,扩大个人及专用充电桩的分享规模,加强互联互通,支持社会资本投资建设充电基础设施,增强数据融合,并在此基础上承担发展战略新型业务的使命,解决电动汽车充电的后顾之忧,助力电动汽车产业发展,消纳更多清洁能源,助推能源生产和消费革命。让电动汽车用户从有电可充到充电无忧,最终实现充绿色电,比加油更方便,让电动汽车成为出行的首选方式。

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