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他还习惯写工作日志,会将每天遇到的问题记录下来,回家后将这些故障分门别类,以便于下次遇到类似故障时能够快速反应。为尽快追上车辆配件更新的步伐,他每次处理完自己工位上的故障后,还要去其他工位学习,每次班组加班都会看见他的身影。
“别看景龙年纪不大,获得的各类‘技术能手’荣誉有一大摞,他现在可是我们车间的‘主心骨’。”每当说起景龙,车间上下都会不自主地夸上几句。
“要想得到完整的安全测试数据,就要找厂家购买专业仪器,至少要花费四五十万元。”景龙说,为破解这一难题,他与班组伙计成立攻关小组,查阅相关资料,制作可移动式简易实验台,并对新型车体电路原理图反复研究。最终研发出了可移动式测试平台,为企业剩下了几十万元。
37262:com-www:37262:com“龙哥,3号车厢逆变器通电试验出现异常,请速来查看。”“收到。”5月4日,中国铁路哈尔滨集团有限公司齐齐哈尔北车辆段检修车间检修库里,车辆电工景龙的对讲机传来工友王旭的紧急求助。
如今,在景龙的带领下,车间里又多了十几位技术能手,“一个人可能走的很快,一群人相互扶持才能走的远!”景龙说,青春就这几年,趁年轻多学点多干点才有意义。(完)
“五一”小长假期间,旅客多乘坐火车出行,齐齐哈尔北车辆段负责84组1284辆旅客列车的日常检查、检修工作。检修工作,其中包括北京、广州深圳、杭州等方向列车,因此加强车辆检修质量,保障列车运行安全,成了景龙他们的重点工作。
刚参加工作时,景龙最大的乐趣就是研究那些检修时换下来的废旧配件,他将那些电器配件进行反复拆解,了解其内部线路走向及元件参数,以便更好的掌握其工作原理。遇到不明白的问题,他总会追着老师傅问个不停。
“我们除了进行日常检修,还要利用录像手电对检修完毕的重要部件进行录像记录。”景龙说,作为旅客列车安全把关人,严把检修质量,防止出现关键环节漏检漏修是他们的职责,“我们一个工作日平均要对18节车体进行检查检修,每天行走2万步是常事,因为在微信步数排行上总是‘霸榜’,我也被亲朋好友戏称为‘步王’。”
2023年,景龙所在段开始接手25T型新型车体的检修工作,因该车型全列使用网络通信系统,检修时,景龙发现新型车无法进行联网功能试验。
和普通检车员蓝色的长袖制服、绝缘手套、安全帽、手电、检点锤的“标配”不同,景龙所在的质检班组还多一个“家伙事”,那就是录像手电。
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