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不是没有考量。“有人去上班，有人去卖菜。我们的公共交通既装得下公文包，也容得下背篓和扁担！”重庆地铁通过调研发现，菜农进城都在早8点之前，并不是最拥挤的早高峰时段，车站也专门配备了站台和随车的保洁人员，做好服务保障工作。

“卖菜不容易，能帮一点是一点！”陈全兴用袖口把汗一抹，“慢慢地，车站有经验了，很多地方都在改进嘞！比如提前几分钟开门，早点启动电梯，方便老乡们进站。”

ror平台清早，天还没亮，重庆轨道交通四号线石船站的入站口，一排排背篓整整齐齐码放在一边。葛口村村民罗光明和老伴，还有其他30多名菜农，早早守候在此。

一筐、两筐、三筐、四筐……车站保安陈全兴双手把着背篓沿儿，帮助一个又一个菜农上扶梯。几趟下来，额头上已是细细密密的汗珠。

“城里菜价高啊，卖得也快！”罗光明笑着说，以前他去临近集市卖菜，不仅卖不起价，客流量还少，有时候等一天也不见得能把菜卖完。地铁开通后，地里的菜见天卖得精光。